活塞與橡膠囊接觸部位的設計與上蓋的設計相同，且空氣彈簧活塞的材料與上蓋相同且導熱性能良好。同樣，在活塞的內孔加工出兩道環(huán)槽，安裝O形橡膠密封圈，保證密封可靠。在活塞內圓周上設計多道加強筋，增加強度，提高抵抗扣壓時(shí)的變形能力，同時(shí)增加與氣體的接觸面積，提高導熱性。

　　空氣彈簧活塞高度的確定是一個(gè)重要問(wèn)題。一是要保證筒式液壓減振器在復原行程.限位置時(shí)，橡膠囊的下端與空氣彈簧活塞接觸帶應低于扣壓部位的結合處，以防止橡膠囊滾動(dòng)時(shí)在扣壓部位被劃.;二是要保證筒式液壓減振器在壓縮行程.限位置時(shí)，橡膠囊在滾動(dòng)時(shí)其下端不能超過(guò)空氣彈簧活塞的下邊緣，且應有足夠的余量。也就是說(shuō)，在筒式液壓減振器的全行程內，橡膠囊的滾動(dòng)范圍，都應該在空氣彈簧活塞設定的工作區域內(如圖4所示)，避免橡膠囊的早期磨損。

　　空氣彈簧活塞外部形狀是一個(gè)值得討論的問(wèn)題，在相同的氣壓條件下，即使橡膠囊相同，如果空氣彈簧活塞的外形不同，則空氣彈簧剛度曲線(xiàn)有很大的差異，對駕駛室的.小舉升力及駕乘舒適性有很大的影響，這只能通過(guò)試驗來(lái)確定。圖5所示為幾種不同外形活塞的空氣彈簧剛度曲線(xiàn)。