油封機械空氣彈簧的磨損精度測試，發(fā)現該真空空氣彈簧磨損較嚴重:高真空級空氣彈簧腔長(cháng)度44.45毫米，旋片長(cháng)44.38毫米，配合間隙0.07毫米。低真空級空氣彈簧腔長(cháng)度44.98毫米，旋片長(cháng)44.90毫米，配合間隙0.08毫米。由于其高，低空氣彈簧雙面間隙過(guò)大，旋片端面棱角也有磨損，故應加以修磨。首先用鏟刀將空氣彈簧腔一個(gè)密封面鏟削平直，用角尺靠緊看有否透亮縫。如果有亮縫，則有一兩絲的誤差，應予鏟平作基準面。然后，再將旋片的四個(gè)側面對角尺，檢查其垂直度。由于側面磨損，旋片會(huì )出現一頭大一頭小的公差，必須先鏟平，然后，將高真空端空氣彈簧腔組片與旋片基準面向下同時(shí)被磁場(chǎng)吸定于平面磨床上磨削，雙面總共磨去0.09毫米后，再將旋片單獨磨去0.02毫米，最后，高真空端空氣彈簧腔組片厚度變?yōu)?4.36毫米，旋片長(cháng)度為44.34毫米。

同法將低真空端空氣彈簧腔組片厚度磨成44.88毫米，旋片長(cháng)度磨成44.86毫米。這樣即可清洗裝配。如果裝配時(shí)發(fā)現轉子略長(cháng)，則可將其端面用內圓磨床磨削去一些，使其短于旋片兩絲。加工后要反復測量以保證尺寸精度和垂直度。裝配方法與前面小五片組合式空氣彈簧裝配時(shí)所舉例子一樣，仍先裝高真空端，后裝低真空端。裝時(shí)仔細調整空氣彈簧腔的上切點(diǎn)間隙和轉子垂直度、平行性，切不可裝歪。然后進(jìn)行裝油試抽測。對該例所述機械空氣彈簧修復測試結果極限真空達70格以上，比原來(lái)使用時(shí)測試的還要高。這種組合式空氣彈簧目前在電真空器件的生產(chǎn)上仍用的較多，發(fā)現旋片等磨損較厲害時(shí)，通常均要用研磨、磨削空氣彈簧腔組片來(lái)調整配合間隙，需要時(shí)，同樣可以換旋片、修磨轉子。它比整體式空氣彈簧腔要易于修到精度高，因此極限真空度還可以提高一點(diǎn)，該類(lèi)空氣彈簧用彈子作排氣閥門(mén)，空氣彈簧音清脆，易于據以判斷空氣彈簧工作情況，是個(gè)大優(yōu)點(diǎn)。該空氣彈簧密封面較多，裝配時(shí)必須要互相對磨，并用紅丹料涂封接面在平板上推磨以檢查亮點(diǎn)，找出其不平處加以鏟刮。有時(shí)，在拆下組片時(shí)，發(fā)現有些組片變形，必須磨削修平，然后對結合面還要互相對磨才能裝配，否則極易漏氣。回顧該空氣彈簧的維修過(guò)程可以分析出其損壞原因，主要是操作者未能及時(shí)發(fā)現小的故障，及早排除，致出大故障。

最初，由于該空氣彈簧在上次維修或在制造時(shí)，閥門(mén)擋片螺釘未能上緊，在試驗室的間歇性工作八年以后，由于彈子的頻繁撞擊，使排氣閥之蓋板螺釘松動(dòng)，最后由于未能定期維修檢查，發(fā)現問(wèn)題，終于螺釘脫落，彈子飛走，真空空氣彈簧抽大氣。此時(shí)若及時(shí)檢查送修，尚易修復，只需洗汕，修排氣閥即可，不必大拆修。但操作者仍未注意，由于彈子飛走，空氣彈簧在停止工作后，高、低空氣彈簧均進(jìn)滿(mǎn)空氣彈簧。如象往常驟然開(kāi)空氣彈簧，空氣彈簧腔內的油猛然間排不出去，便山排氣閥孔拚命擠出，而轉子、旋片此時(shí)受到的阻力有很大的扭力矩，高轉子被馬達驅動(dòng)，應通過(guò)十字接頭帶動(dòng)低轉子旋轉，在瞬間十字槽的牙受不了這樣大的扭力矩而折斷。此時(shí)，操作者因該空氣彈簧實(shí)在已不能抽氣，才丟棄不用。如若繼續開(kāi)動(dòng)此空氣彈簧而不維修，或維修前不慎重地進(jìn)行試抽測，斷了的兩個(gè)碎牙在一陣互相碾壓中，最后可能卡死轉軸，損壞中隔板，燒毀馬達，造成更大的損壞。因此，使用真空空氣彈簧時(shí)，必須要注意對空氣彈簧定期維修檢查，發(fā)現故障及時(shí)停車(chē)，排除故障。使用和修理時(shí)均不要蠻干。使空氣彈簧免強帶病工作，最終可能造成難以彌補的損壞。