作為一種彈性?xún)δ苎b置，分別選用金屬彈簧、磁彈簧和空氣彈簧。
1）金屬彈簧振動(dòng)、吸收振動(dòng)、降低噪聲的能力較差。空氣彈簧是一種新的彈性振動(dòng)，噪聲減少，正能量存儲緩沖元件橡膠作為柔性布什材料的密封氣室充滿(mǎn)壓縮氣體，氣體可以實(shí)現壓縮非金屬彈簧的作用，它具有低頻振動(dòng)吸收和土地優(yōu)勢的聲音性能。
2）金屬彈簧剛度是常數的值不可調，頻率是恒定的，很難適應傳輸設備的需求，以及空氣彈簧垂向和側向剛度、承載能力可以通過(guò)調節內部壓力行程可控調節，.別是固有的.性和初始充氣壓力，調整范圍小，更適合于復雜的往復驅動(dòng)需求。
3）從彈簧滑塊模型分析質(zhì)量差不能往復運動(dòng)，無(wú)論是在創(chuàng )業(yè)階段，還是在蓄能器的工作頻率和往復運行階段，和一個(gè).好的剛度位移增大山軟到硬變化靈活的能量存儲裝置，以減少啟動(dòng)阻力，和在接近行程的兩端，提供制動(dòng)力迅速增大，空氣彈簧的剛度.性，只是為了滿(mǎn)足非線(xiàn)性的要求。
4）空氣彈簧的壽命通常比金屬彈簧長(cháng)，是鋼板彈簧的4倍。借助電磁換向閥，即使在往復運動(dòng)過(guò)程中對氣彈簧充氣旅進(jìn)行動(dòng)態(tài)調節，具有很大的靈活性和可控性。
5）磁彈簧一方面，永磁體本身受到限制，但只適用于推力較小的場(chǎng)合。電磁彈簧地址克服了這個(gè)缺點(diǎn)，但耗電量很大。另一方面，磁彈性伏.產(chǎn)生的磁場(chǎng)影響機電系統。
剛度是表征空氣彈簧性能的一個(gè)重要參數，空氣彈簧的垂直剛度反映在靜力條件下，承受豎向力的能力，在一定變形條件下的豎向靜剛度值越大，豎向承載力越大。位移、荷載和內壓是影響空氣彈簧垂直剛度的主要因素舒。結果表明，豎向靜剛度隨著(zhù)荷載和內壓的增大而增大，隨著(zhù)位移的增大而減小。
立式靜剛度試驗六合試驗是：將空氣彈簧置于多通道協(xié)調試驗機或.殊空氣彈試驗機上，以保持列車(chē)設計標準高度。填充壓縮空氣后，達到標準負荷，確認無(wú)壓降低，切斷送風(fēng)和排風(fēng)。從壓縮到指定位移的標準高度到目前為止。
自調式空氣懸架橡膠空氣彈簧廣泛應用于商用車(chē)、客車(chē)、軌道車(chē)輛、機械設備及建筑基地。橡膠空氣彈簧是由空氣和橡膠組成，內部摩擦小，不是因為彈簧本身固有的振動(dòng)而影響高頻隔振能力。
另外，沒(méi)有金屬橡膠彈簧的接觸，因此可以隔音，隔音效果也很好。
彈簧剛度：在橡膠彈簧剛度的設計，可以靠彈簧壓力選擇的變化，剛度和內部壓力大致成正比，因此，可以根據需要選擇的剛度是非常低的，對于一個(gè)給定的橡膠彈簧剛度的大小，是可變的，它與負載的變化而變化，所以在任何荷率幾乎是相同的，因此它可以使支撐系統具有幾乎相同的性能。
橡膠彈簧和輔助氣室連接，但固有振動(dòng)頻率橡膠空氣彈簧裝置減少到0。5~3HZ的作用。在任何載荷下，橡膠彈簧的振動(dòng)頻率都可以保持在幾乎相等的水平。在橡膠彈簧和附加空氣室之間設有節流孔，當負載彈簧振動(dòng)時(shí)，氣流通過(guò)孔板能量損失，并衰減振動(dòng)。
橡膠彈簧本體結構柔軟，具有軸向、橫向和旋轉一體化的隔振功能。橡膠空氣彈簧相對便宜，安裝更換方便，維護簡(jiǎn)單，無(wú)需定期保養，無(wú)需加油。
CFM空氣彈簧的控制系統已經(jīng)隨著(zhù)相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步兩個(gè)轉變。它經(jīng)歷了機械控制、電子控制和智能控制三個(gè)階段。然而，任何控制系統都包含三個(gè)子模塊：氣源系統（氣源）、控制元件（包括軟件）、安全裝置（保證空氣彈簧的正常運行）。氣源和三種控制系統的安全裝置與不同的控制元件的不同，但不同的是，對于機械控制系統，控制元件控制元件，它主要是一個(gè)高度控制閥，通過(guò)自動(dòng)充電和放電的空氣彈簧，空氣彈簧的高度控制的電子控制系統；機械控制系統是一大進(jìn)步，是一個(gè)質(zhì)的飛躍，它是電子控制器（ECU）使用各種傳感器采集的信號，對信號的分析和發(fā)送控制信號給執行機構（主要是各種電磁閥），從而實(shí)現對空氣彈簧；智能控制。控制系統是現在使用的自動(dòng)控制L理論是在電子控制系統的基礎上發(fā)展起來(lái)的，它是ECU軟件的主要組成部分，改進(jìn)不僅可以控制空氣彈簧的高度和剛度，還可以利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )等控制技術(shù)來(lái)控制空氣彈簧的非線(xiàn)性.性。

空氣彈簧簡(jiǎn)介
橡膠空氣彈簧俗稱(chēng)氣胎、波紋氣胎、氣囊等。它是一種精密設計的橡膠纖維波紋管，本身并不提供力或支撐載荷，而是通過(guò)空氣壓縮機向其內部充入壓縮空氣來(lái)實(shí)現力的傳遞和彈性作用。
根據對行程的要求，空氣彈簧一般被設計為 1-3 曲，需要時(shí)也可以設計制造成 4 曲或 5 曲以上，在一定條件下還可以將兩個(gè)空氣彈簧疊加使用。
空氣彈簧具有非線(xiàn)性.性，其剛度隨載荷而變，因而在任何載荷下其自振頻率幾乎保持不變，從而使彈簧裝置具有幾乎不變的.性;其吸收高動(dòng)和隔音的性能良好;它同時(shí)承受軸向載荷和徑向載荷，通過(guò)內壓的調整，還可以得到不同的承載能力。因此能適應多種載荷需要。
空氣彈簧在有效行程內，通過(guò)增、減充氣壓力的方法，調節空氣彈簧的剛度、高度、腔內容積、承載力的大小。同時(shí)它的剛度、高度、腔內容積、承載能力將隨著(zhù)載荷的增減發(fā)生平穩的、周期性的柔性變化，從而實(shí)現了承載力的柔性傳遞、行程的有效調節以及震動(dòng)振幅與震動(dòng)載荷的高效控制。還可以附加氣室，實(shí)現自動(dòng)調節。
由于空氣彈簧擁有如上.點(diǎn)，被日益廣泛的應用于火車(chē)、汽車(chē)、造紙機、降舉升臺、壓力機、振動(dòng)運輸機、振動(dòng)篩、空氣錘、振動(dòng)試驗機、鑄造機械等需要進(jìn)行行程控制或減震、隔震的設備或儀器上。