空氣彈簧按氣囊的結構來(lái)劃分是怎么進(jìn)行分類(lèi)的呢？空氣彈簧行業(yè)中如果是按氣囊的結構型式進(jìn)行劃分可分成囊式、膜式、復合式三種。
下面我們就簡(jiǎn)單了解下這三種分類(lèi)：1、囊式空氣彈簧 囊式空氣彈簧由夾有簾線(xiàn)的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成。氣囊的內層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。一般有單節、兩節、三節、四節的組成形式。而節數越多那就代表彈性越好，彈性好但是它的密封性又較差，在節和節之間圍有鋼制的腰環(huán)才能使中間部分不致有徑向擴張并防止兩節之間相互摩擦。氣囊密閉是依靠氣囊的上下蓋板。
2、膜式空氣彈簧 膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式的相比其彈性特性曲線(xiàn)比較理想，因其剛度較囊式較小所以車(chē)身自然振動(dòng)頻率較低；由于尺寸較小在車(chē)上便于布置，所以更多的應用在轎車(chē)上。
3、復合式空氣彈簧 從結構上看復合式空氣彈簧是介于囊式和膜式之間的一種型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)：具有較低的彈簧剛度、但制造工藝復雜。空氣彈簧的質(zhì)量比任何彈簧的質(zhì)量都小且壽命較長(cháng)，但由于高度尺寸較大所以適用于在大型車(chē)輛上布置，故近些年來(lái)在大型客車(chē)上尤其是高檔豪華大客車(chē)上已得到廣泛應用。