橡膠氣囊的減震共振頻率是多少？
橡膠氣囊工作時(shí)，內壁充滿(mǎn)壓縮空氣，產(chǎn)生壓縮空氣柱。伴隨著(zhù)震動(dòng)負載的提升，高度減少，內壁容量減少，彎曲剛度擴大，內壁氣柱的合理載重總面積擴大。這時(shí)，承載力提升。當震動(dòng)負載減少時(shí)，高度提升，內壁容量擴大，彎曲剛度減少，內壁氣柱的合理載重總面積減少。這時(shí)，承載力降低。那樣，在合理日程安排范疇內，高度、箱體容量和承載力伴隨著(zhù)震動(dòng)負載的改變而光滑靈活地傳送，震幅和震動(dòng)負載獲得的操縱。
根據提升或減少打氣量的方法來(lái)調節橡膠氣囊的彎曲剛度和承載能力，還能夠增加一個(gè)幫助制動(dòng)氣室完成自動(dòng)化控制調整。具有良好的優(yōu)控制硬特點(diǎn)減少彎曲剛度，可合理震幅的特點(diǎn)及運用普遍，防止共震，避免沖擊性。具有良好的優(yōu)控制與硬特點(diǎn)，能合理震幅，防止共震，避免沖擊性。可依據具體要進(jìn)行理想化設計方案，使其在額定值負載周邊具有較低的彎曲剛度值。運用的物質(zhì)主要是氣體，因此很容易完成積操縱。
橡膠氣囊減震共振頻率可以設計方案得很低，甚至低于1Hz，而共振頻率一般為5-7Hz。因此，減震遠遠超過(guò)其他減震元器件，可以防護低頻率震動(dòng)。尤其是由于減震便于完成積操縱，做為一種具有整的優(yōu)控制靜性彎曲剛度和減震特點(diǎn)的減震元器件，獲得更加普遍的運用。因為其獨特的原料和構造，具有金屬材料。