當前位置：汽車(chē)上安裝空氣彈簧，給我們帶了什么樣的體驗
汽車(chē)懸架有很多種，不同品牌的汽車(chē)采用的懸架不盡相同，但是從結構方面來(lái)看幾乎一樣。空氣懸掛彈簧是基于不同懸架形式上的升級，空氣懸掛并不是每款車(chē)都配備，這種配置主要和汽車(chē)級別、款式、價(jià)格有關(guān)，說(shuō)白了就是空氣懸掛成本高導致汽車(chē)售價(jià)貴，所以一般汽車(chē)并不配備此系統，那空氣懸掛有什么優(yōu)勢嗎？空氣懸架系統是以空氣彈簧為彈性元件為主，利用氣體的可壓縮性實(shí)現其彈性作用。懸掛內部氣壓能夠隨載荷和道路條件變化而進(jìn)行自動(dòng)調節。例如高速行駛時(shí)懸掛可以變硬以提高車(chē)身穩定性。在低速行駛時(shí)控制單元會(huì )根據路面情況改變懸掛軟硬，以變軟來(lái)提高減震舒適性。
當車(chē)輪受到地面沖擊時(shí)，產(chǎn)生的加速度是空氣彈簧自動(dòng)調節的參數之一。如高速過(guò)彎時(shí)，外側車(chē)輪的空氣彈簧和減震器就會(huì )自動(dòng)變硬，以減小車(chē)身的側傾（相當于防側傾桿）。在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì )對前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強以減小車(chē)身的慣性前傾。所以裝有空氣彈簧的車(chē)型比其它汽車(chē)擁有更高的操控極限和舒適性。這是你從未體驗過(guò)的全新版本，安裝一次，長(cháng)久使用！
空氣懸掛也可以通過(guò)手動(dòng)調節，空氣懸掛模式根據車(chē)型的不同定義也不同。一般高端的商務(wù)車(chē)和高端SUV都配備空氣懸掛系統，懸掛的調節一般有駕駛員通過(guò)中控按鈕調節或懸架根據行駛速度或車(chē)輛相關(guān)傳感器數據來(lái)自行調節懸架軟硬，如此大大提升車(chē)輛的操控性和乘坐舒適型。其實(shí)空氣懸掛并不還是什么特別高端的技術(shù)，這項技術(shù)被廣泛的應用在大客車(chē)上，或許坐公車(chē)時(shí)你可能就發(fā)現了沒(méi)錯很多公交車(chē)也采用空氣懸掛，但在普通汽車(chē)上雖然有采用但由于成本較高只應用于部分高端車(chē)。
當車(chē)輪受到地面沖擊時(shí)，產(chǎn)生的加速度是空氣彈簧自動(dòng)調節的參數之一。如高速過(guò)彎時(shí)，外側車(chē)輪的空氣彈簧和減震器就會(huì )自動(dòng)變硬，以減小車(chē)身的側傾（相當于防側傾桿）。在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì )對前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強以減小車(chē)身的慣性前傾。所以裝有空氣彈簧的車(chē)型比其它汽車(chē)擁有更高的操控極限和舒適性。這是你從未體驗過(guò)的全新版本，安裝一次，長(cháng)久使用！
空氣懸掛也可以通過(guò)手動(dòng)調節，空氣懸掛模式根據車(chē)型的不同定義也不同。一般高端的商務(wù)車(chē)和高端SUV都配備空氣懸掛系統，懸掛的調節一般有駕駛員通過(guò)中控按鈕調節或懸架根據行駛速度或車(chē)輛相關(guān)傳感器數據來(lái)自行調節懸架軟硬，如此大大提升車(chē)輛的操控性和乘坐舒適型。其實(shí)空氣懸掛并不還是什么特別高端的技術(shù)，這項技術(shù)被廣泛的應用在大客車(chē)上，或許坐公車(chē)時(shí)你可能就發(fā)現了沒(méi)錯很多公交車(chē)也采用空氣懸掛，但在普通汽車(chē)上雖然有采用但由于成本較高只應用于部分高端車(chē)。