你知道為什么車(chē)上用的空氣彈簧都是吊掛的嗎？交通工具吊掛有很多種，同類(lèi)吊掛在基本結構上都一樣，區別只在于廠(chǎng)家的調校，所以有不少品牌不少車(chē)，運用一樣的吊掛，卻有不同的體驗認識。但現在大部分高端車(chē)型在吊掛的挑選上，都會(huì )挑選運用空氣吊掛。那么空氣吊掛到終點(diǎn)有著(zhù)怎樣的優(yōu)位能讓這些個(gè)高端車(chē)型對它趨之若慕？
    懸架的組成含有彈性元件、導向裝置、減振器和橫向牢穩桿等。彈性元件一般指的是螺旋彈簧、鋼板彈簧、空氣彈簧、橡膠彈簧等。倘若覺(jué)得合適而運用空氣彈簧作為彈性元件應用在懸架上，同時(shí)配備安置阻尼可變的減震器、空大氣的壓力縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車(chē)身高度傳感器、以及車(chē)身加速度傳感器、空氣彈簧擴大加速度傳感器等等。傳感器將使聚在一塊兒到的信號傳給控制單元，控制單元通過(guò)計算再發(fā)出指令來(lái)調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，因此達到最理想的彈性格形。這種技術(shù)的應用就是我們常說(shuō)的“空氣吊掛”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，覺(jué)得合適而運用空氣彈簧作為彈性元件應用在懸架上是空氣吊掛最大獨有尤其的地方。那么空氣吊掛又有著(zhù)怎樣的優(yōu)勢呢？ 

    控制底盤(pán)軟硬度：空氣吊掛可以通過(guò)控制大氣的壓力來(lái)改變交通工具底盤(pán)的軟硬度，所以一樣那一些追求舒服安逸性同時(shí)也需求操控感的高端車(chē)型，都會(huì )挑選空氣吊掛。真的是“進(jìn)得灶火，出得廳堂”，用最合理的方式稱(chēng)心消費者最大的需求。除此之外，空氣吊掛還會(huì )應用在跑車(chē)上。但在跑車(chē)上，空氣吊掛的作用并非為了調節車(chē)輛舒服安逸性，而是為了最最大程度的操控有經(jīng)驗和解決跑車(chē)平時(shí)運用中的一些麻煩，比如過(guò)一個(gè)下降速度帶，底盤(pán)就容易刮傷，而有了空氣吊掛提升底盤(pán)高度，這個(gè)問(wèn)題就基本解決了。還有就是壓低車(chē)身能夠提升車(chē)輛的操控性，如高速過(guò)彎時(shí)，外側車(chē)輪的空氣彈簧和減震器就會(huì )自動(dòng)變硬，以減小車(chē)身的側傾。可范性強：空氣吊掛可以通經(jīng)手處理動(dòng)調節，并且根據車(chē)型的不同定義也不同。吊掛的調節一樣由操縱員通過(guò)中控按鈕調節或懸架根據行走速度判斷，或車(chē)輛根據有關(guān)傳感器數值來(lái)自行調節懸架軟硬，這么大大提升車(chē)輛的操控性和乘坐舒服安逸型。實(shí)際上空氣吊掛并不或者什么尤其高端的技術(shù)，這項技術(shù)早已被廣泛的應用在大客車(chē)上，也許坐公車(chē)時(shí)你有可能就發(fā)覺(jué)了。

    沒(méi)錯，很多公交車(chē)也覺(jué)得合適而運用空氣吊掛，但在平常的交通工具上固然有覺(jué)得合適而運用，但由于成本較高只應用于部分高端車(chē)。
    技術(shù)延伸：空氣吊掛還具有傳統的底盤(pán)自動(dòng)上升下降技術(shù)。如在高速行走時(shí)，車(chē)身高度自動(dòng)下降，因此提升貼地性能保證令稱(chēng)呼心的高速行走牢穩性，同當前降風(fēng)阻和油耗。慢速通過(guò)上下動(dòng)蕩路面時(shí)，底盤(pán)自動(dòng)升高，提升通過(guò)性能。另外，空氣吊掛系統還能自動(dòng)維持車(chē)身水平高度，不論空載滿(mǎn)載，車(chē)身高度都能永遠固定不變，這樣在無(wú)論什么負荷物質(zhì)情形下，吊掛系統的彈簧行程都維持一定，因此使減震尤其的性質(zhì)基本不會(huì )受到影響。由于這個(gè)即使是滿(mǎn)載物質(zhì)情形下，車(chē)身也很容易控制。