橡膠空氣彈簧設計原則
空氣彈簧的應變主要取決于內外結構外形和材料的設置。
因此，膠料機能如何適應這一變化，就是膠料整體配方設計的總的原則。
設計膠料配方時(shí)需要考慮的一是要控制樞紐材料的機能；
二是要由整體變形結構出發(fā)，從各種零部件的應變及壓縮變形變化中提出膠料承受剪切應變的力學(xué)機能要求。橡膠料的定伸應力代表了空氣彈簧減震器的應力應變.性。
因此，通常以定伸應力作為膠料力學(xué)機能指標。空氣彈簧膠料中均以炭黑作為補強材料，這樣可以進(jìn)步其定伸應力，減小膠料在定負荷下的動(dòng)態(tài)變形和壓縮變形，降低發(fā)燒。固然所采用生膠的種類(lèi)不同，各部件膠層中的定伸應力，應當公道分布。

由于其優(yōu)越的性能，減震氣囊在美國和德國的汽車(chē)上得到了廣泛的應用。空氣彈簧的優(yōu)越性能不僅僅是說(shuō)，如果你不相信，就看看今天空氣彈簧制造商的介紹吧。
由于空氣彈簧的性能太高，小版本列出了幾個(gè)項目供您查看：
1。空氣彈簧具有非線(xiàn)性特性。其剛度和承載力可調。其剛度隨載荷的變化而變化。空氣彈簧的特性曲線(xiàn)可以根據實(shí)際需要進(jìn)行理想的設計，使其在接近額定載荷時(shí)具有較低的剛度值，空氣懸架可以獲得較低的固有頻率，從而使其工作柔和。
2。空氣彈簧的高度可以通過(guò)高度閥改變或保持。壓縮氣體的壓力可隨負載和路況的變化而自動(dòng)調節。無(wú)論是滿(mǎn)載還是空載，車(chē)身高度都不會(huì )隨載荷的變化而變化，極大地提高了乘坐舒適性。提高車(chē)身，提高車(chē)輛在不良路面上的通過(guò)能力，減少車(chē)身，方便上下人員或貨物，提高高速車(chē)輛的安全性。
3。空氣彈簧具有很高的減振降噪能力。它不僅可以提高商用車(chē)的舒適性，而且可以保護車(chē)輛本身和運輸的貨物。
4。工業(yè)空氣彈簧能有效降低汽車(chē)懸架的質(zhì)量。
5。空氣彈簧具有很高的疲勞壽命。其疲勞壽命可達300萬(wàn)次以上，實(shí)際使用壽命可達5年以上。鋼板彈簧的疲勞壽命只有20萬(wàn)次。
6。空氣彈簧能滿(mǎn)足各種剛度或載荷的要求，經(jīng)濟效果較好。
通過(guò)以上空氣彈簧的性能介紹，您應該能夠思考空氣彈簧為什么受到公眾的歡迎。